显着减少污染物和二氧化碳排放量

今天在柏林，戴姆勒公司（Daimler AG），德国邮政DHL，能源集团OMV斯图加特StraßenbahnenAG的公共运输公司，石油公司和芬兰Neste石油公司参加了讨论为本次活动名为“可再生能源 - 柴油零一步步走向排放交通？“在活动中，该公司提出的初步结果，他们的联合试点项目专注于燃料可持续生产。自2008年年中以来，14系列生产的梅赛德斯 - 奔驰的运行专门可持续生产NExBTL可再生柴油的卡车和公共汽车已经在德国的日常条件下的服务。该车辆已经覆盖百万公里，。现场测试表明替代的柴油燃料的燃烧，在引擎的结果，显着降低了污染物的排放量和从氢化处理的植物油（HVO）。例如，氮氧化物排放量减少了15％。总体二氧化碳平衡是也积极：从可持续种植棕榈树油和燃料的使用在车辆的处理，先导试验中使用的燃料的二氧化碳排放量已减少60％以上，与化石燃料相比。

 

计划要求为在2011年结束的三年期间合资项目运行。其目的是测试新的柴油燃料来自可再生能源的可用性和系列生产的车辆，在日常使用中可以实现二氧化碳减排的高低来决定。现场测试要求，为梅赛德斯 - 奔驰商务车来驱动，同时实现节省了超过2000万吨的二氧化碳排放量共330万公里。在此期间，德国邮政敦豪经营十梅赛德斯 - 奔驰卡车在大纽伦堡地区。他们包括5个中型奔驰ATEGO卡车和梅赛德斯 - 奔驰Actros重型车辆。此外，斯图加特StraßenbahnenAG的道路上有四个梅赛德斯 - 奔驰Citaro的城市公交车，全部运行NExBTL可再生柴油。 Neste石油公司生产的生物燃料，OMV是负责该项目的合作伙伴提供燃料。

 

由来自不同行业的公司的合作，使得可以集成和研究整个价值链的每一步 - 从生物燃料生产，其使用在城市，城际，长途运输。从第一年的试验表明，燃料完美的作品在梅赛德斯 - 奔驰卡车和公共汽车发动机的耐受性非常好“的结果，说：”舒克特曼弗雷德博士，戴姆勒公司策略。 “这是非常重要的，因为以前使用的所谓的第一代生物燃料的生物柴油为我们的客户往往会导致更频繁的维护检查，这反过来又导致车辆运营商的成本较高。戴姆勒载重车和戴姆勒客车开拓进取的措施，显着降低其车辆的燃料消耗和二氧化碳和污染物排放。世界领先的商用车制造商表示这一承诺在其“塑造未来交通”的倡议。

 

除了提供了重要的研究结果，关于无故障使用生物燃料加氢处理植物油（HVO）商用车，实现机动车交通，立即减少对环境的显着减少二氧化碳排放量方面也是很重要的试点项目的影响。 “作为一个全球性的物流公司，经营一个大型车队的车辆，我们要以积极支持研究到生物燃料来自可再生能源，这是因为我们认为，第二和第三代生物燃料可以显著减少我们的碳足迹，”说Steffen弗兰肯伯格的，德国邮政敦豪，谁也负责该公司的“保绿”气候保护计划的公司策略。

 

由德国邮政DHL进行的一项研究显示，例如，货运的所有二氧化碳排放量80％以上的中长途航线上产生。估计表明，在这些航线上的运输量将增加一倍，到2020年。与此同时，公司的要求也越来越苛刻的气候保护方面。例如，汽车行业的废气排放标准和使用可再生能源在整个欧盟的要求越来越严格。这意味着，例如，所有欧盟成员国将不得不增加在运输部门，10％，到2020年其可再生能源的使用。德国邮政敦豪公司是第一家在其部门为自己设定了具体的气候保护目标，提高二氧化碳的效率由2020年的30％，全公司范围内。 “在未来，我们将面临具有挑战性的任务运送更多的货物而产生排放少得多，解释说：”弗兰肯贝格。 “我们将因此迫切需要替代燃料，特别是可持续生产燃料。”

 

除了物流业，公共交通公司正在采取积极主动的姿态，当涉及到减少二氧化碳和污染物的排放。这是为什么：斯图加特StraßenbahnenAG（SSB）参加现场测试。 “更大的斯图加特已争取多年的高排放水平，说：”马库斯·威德曼SSB。当地的公共交通工具的使用是一个非常重要的步骤，努力减少排放水平。通过使用生物燃料的巴士，我们可以加快减少二氧化碳排放量的过程中，“威德曼说。

 

为了确保生物燃料的使用是技术上和经济上的明智，以及对生态无害的，具有约束力的标准和法规需要建立在欧洲和国际层面。有，但是，从可持续生产的生物燃料没有国际公认的标准 - 标准规定，例如，在引擎的兼容性。燃料生产商，分销商和汽车制造商，这是非常有问题的，因为他们必须能够保证其产品质量。沃尔特·伯梅，OMV公司的研究和开发主管：“这种新的柴油与环保的可持续的长期解决方案，使我们能够为客户提供可再生能源，一方面，这意味着生物燃料，高外加剂使用，而另一方面，燃料发动机和车辆制造商满足未来的需求。“ OMV公司在环保技术中发挥了先锋作用，公司进入可持续的能源生产是下一个合乎逻辑的步骤，在这个过程中。为了支持这方面的发展，公司已经建立了OMV未来能源基金。 OMV公司的全资附属公司，未来能源基金确定可再生能源和减排项目内的监查组，支持其执行情况，并为他们提供资金。

 

除了解决技术上的挑战，需要确定可持续生产的生物原料同样是重要的。在柏林事件“柴油的可再生能源 - 交通零排放迈进了一步呢？”玛蒂娜弗莱肯斯坦对于自然世界自然基金会（WWF）表示，“我们需要有效的国际认证系统，生物燃料的生产。这里的关键因素是，所有的系统，无论他们是在准备阶段，或已经存在的，都必须遵守严格的可持续发展的法规，从生态，社会和经济方面的声音。“

 

所有参与者都同意，目前的现场试验是初步的，但可喜的一步朝着使用一个有效的和永久的可持续生物燃料。芬兰石油公司Neste石油公司已为生产原料，以非常严格的规则，以确保NExBTL可再生柴油满足要求苛刻的生态要求。 “我们知道，正是我们的原材料来自它们是如何产生的，我们也在不断地让他们独立机构测试，”西莫说洪卡宁，高级副总裁兼可持续发展和HSSE Neste石油公司。 “我们的供应商约定的义务从事可持续生产。这是我们如何能够保证我们的客户燃料可持续生产的100％。Neste石油公司还承诺仅使用经过认证的棕榈油2015年底，甚至在此之前，如果有足够的卷变得可用。“ Neste石油公司是一家从事研发，与世界各地的23个研究机构和大学，以期发展完全新型的为renewabe燃料生产原料。研究工作正在进行中，例如藻类，微生物和木材剩余物。

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