4月8日，记者从乌鲁木齐铁路局获悉，兰新线柳园至乌西段电气化改造工程目前已通过初步验收和安全评估，将于4月28日起办理客、货运输业务。

　　去年12月31日，兰新电气化铁路开通后，由于电力机车配置和各种服务设施的完善需要逐步到位，所以一直没有正式全线开办客、货运业务。但随着设施的逐步完善，此前兰州至柳园段已开办客、货运业务，4月28日柳园至乌西段办理客、货运业务，标志着兰新电气化铁路客、货业务办理的全线完成。

　　兰新铁路东起甘肃省兰州市，西至新疆乌鲁木齐市，是新疆通往内地的惟一铁路运输干线，但长期以来铁路运力不足制约着新、甘、青的人流、物流和经济发展。尤其对新疆来说，95%以上的出疆物资和90%的进出疆人员都要依靠这条铁路，导致铁路运力紧张、物流成本居高不下，影响了新疆的快速发展。2008年，兰新铁路进行电气化改造，缓解沿途省区客货运能不足的压力。

　　电气化铁路相比目前内燃机车牵引具有牵引动力大、爬坡能力强、加速快、消耗能源少等优点。兰新线电气化铁路的投入使用，彻底改变原有线路技术标准低、运输能力不足的现状。改造后的电气化铁路为客运和货运兼顾线路，客运列车的行车速度将更快，载重能力也将增强，同时耗能较原来降低三分之二，也更有利于环保。

　　兰新铁路从1992年建成复线以来，新疆的货运能力由当年的1200多万吨增长到5000万吨。截至电气化铁路运营前，运输能力已经达到7000万吨-8000万吨。而电气化铁路运营后，列车货运能力将提升1倍，达到1.5亿吨左右。

　　1990年兰新铁路延伸至阿拉山口，与哈萨克斯坦铁路接轨，形成了由我国连云港至荷兰鹿特丹的世界第二座亚欧大陆桥，使亚洲陆地运输到欧洲的距离比海上运距缩短约5000海里，运费和时间分别节省20%和70%左右。

　　根据2010年铁道部与新疆签署加快新疆铁路建设发展会议纪要，新疆将形成“四纵四横”铁路主骨架，形成对外运输的四大通道、六个口岸、完善配套四个铁路枢纽的宏伟蓝图。目前，东出新疆通道已达19条。

　　今年新疆铁路投资额达129.4亿元，“十二五”期间投资规模将达1200亿元至1500亿元，将加快新疆连通内地、新疆与周边国家以及新疆区内3个方面的铁路大通道建设。预计到2015年，新疆铁路营运里程将达8200公里，到2020年将覆盖所有地市级城市和90%的县级城市。

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