DHL方面昨日表示，DHL在中国运营收入已达42亿欧元，超过其在亚洲运营收入总额的一半。面对外界关注的快递牌照问题，公司高管也表示，目前仍是集中精力于国际快件业务，中国国内快递业务暂时不会关注。

而为了进一步了解和拓展中国市场，DHL、联邦快递和UPS的高管也是纷纷来华，此外快递巨头则是纷纷斥资建设物流仓储等设施。据了解，DHL位于上海浦东的DHL快递北亚枢纽将于今日正式启用，公司方面称投资总额达1.75亿美元，而这将成为亚洲最大的快递转运中心。而日前联邦快递也是扩建其位于上海的口岸操作中心，进一步提升国际货物处理能力。

事实上，目前国内电商系、外资系等快递企业与传统快递企业厮杀激烈，外资快递物流公司也正在形成自己的特色。如被UPS收购的TNT则是通过收购华宇物流，其业务重心已经转至公路快运，联邦快递也重点拓展高端网购市场，国际快递业务量也在不断增长

国内快递市场

陷入低价竞争泥潭

昨日DHL方面表示，除了关注消费电子、医疗保健等新兴产业需求外，公司会针对某一特定行业细分领域开展业务，如婚纱等，而未来增长的关键在于挖掘西南、中部和东北等高潜力地区。但DHL方面也强调，公司目前并没有进行大型收购的意愿。

国内民营快递公司也纷纷开始试水扩张国际快递业务。据前瞻网记者了解，日前，包括宅急送、百世等12家公司申请国际快递经营许可，此前也已有顺丰、圆通等公司开展了国际快递业务，但目前外资快递公司在这一业务上仍占据绝对优势。

昨日德国邮政敦豪首席执行官安澎表示，虽然国内有一些快递物流企业发展非常迅速，但是打造优质的国际业务门槛不低。

有分析也认为，虽然外资快递与国内民营快递开始互相攻入对方“腹地”，但双方由于行业环境和政策因素等影响，国内快递市场陷入低价竞争泥潭，短期内市场格局难有变动。专家指出，国内快递企业海外扩张缺乏经营经验，同时也受加盟模式的限制。

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