每经网上海7月13日电（记者 戴榆） 昨日（7月12日）国际快递巨头德国邮政敦豪（DHL）在上海宣布其耗资约1.75亿美元的北亚枢纽正式落成启用，同时也表示在未来的两年计划投资1.32亿美元（1亿欧元），以提升北亚枢纽的专属运力。

事实上，不仅仅是DHL一家，同为国际快递巨头的美国联合包裹运送服务公司（UPS）与联邦快递（FedEx）近年来也纷纷加大了在华的投资与战略部署，三大国际快递巨头在华皆有自己的大型转运中心。就在昨天，联邦快递宣布其近日分别在上海和广州投入使用一架波音777货机服务于中国市场，以配合日益增长的货运需求。

中国快递咨询网首席顾问徐勇昨日对《每日经济新闻》表示，尽管从去年开始由于外贸不景气，国际快递业务增速明显放缓，但三大快递巨头还是加强在华布局，主要基于对中国的市场长期利好的判断。

DHL北亚枢纽正式启动 未来进一步加大投资

“DHL北亚枢纽是DHL亚太区域网络的一个里程碑， 它彰显了DHL秉承的多枢纽与航空运输相结合的战略，将进一步巩固DHL在网络联接、便捷性以及成本效益方面的领导地位。” DHL董事会主席兼首席执行官安澎昨日在DHL北亚枢纽启动仪式如此说。

据了解，DHL北亚枢纽总投资约1.75亿美元，占地8.8万平方米（面积约相当于13个足球场大小），其最大处理能力可达到每小时2万个包裹及2万份文件。自此，DHL在亚太区域的布局更加完善，拥有三大枢纽，即位于上海的北亚枢纽、位于香港的中亚枢纽以及曼谷与新加坡的南亚区域枢纽。

安澎表示，DHL未来将进一步扩大其在中国市场的领先优势。计划在未来两年内再投资1.32亿美元（1亿欧元），以新增8架DHL专机，执飞上海往返北亚、欧洲和美国的国际航线，满足强劲且日益增长的市场需求。

“我们已经为亚太地区运营收入的进一步增长做好了充分准备”，安澎还表示，“到2017年，亚太地区的运营收入力争占到DHL总收入的三分之一左右。”

中投顾问高级研究员薛胜文昨日接受《每日经济新闻》采访时表示，尽管全球经济保持低迷状态，但中国经济却在这几年中保持较快速的增长态势，2010年至2015年中国占据了全球GDP增长的25%，中国将继续引领全球经济，成为全球经济发展的引擎。基于对中国经济发展的信心，DHL加大对华投资。此外，DHL在华业务收入进一步提升，占全球收入10%，占亚太地区收入50%，亮丽的业绩，也提升了DHL对华投资的信心。

DHL国际速递亚太区CEO许克威昨日接受媒体采访时表示，我们认为在这里投资是正确的，而且我们对于未来中国快递业务的发展充满希望，我们觉得还有很大的空间让我们成长。

三大巨头齐聚中国市场 快递业务竞争加剧

DHL昨日表示，除了北亚枢纽正式启用外，DHL供应链即将启用位于香港的大型物流枢纽，DHL全球货运物流在亚太地区的一家新运营枢纽也即将开业。同时，12月底，DHL还会扩张其上海的空运保税设施。

安澎昨日也反复强调中国市场对DHL的重要性，为此，DHL将把集团总部搬至中国办公一个月，以深入接触中国各地政府和各地客户，了解与学习中国情况。而总部在除德国之外的其他国家办公一个月之就是重来没有过的，足以表明中国市场的重要性。

事实上，不仅仅是DHL看中中国市场，UPS与FedEx也都瞄准了在华的业务。据了解，UPS与FedEx也早早在中国设立了亚太运转中心。

2010年5月18日，UPS投资约1.8亿美元位于深圳的亚太转运中心也正式启用，占地89000平方米，为UPS目前在亚洲最大的转运中心。

就在DHL宣布其北亚枢纽启动的昨天，FedEx宣布近日分别在上海和广州投入使用一架波音777货机服务于中国市场，以配合日益增长的货运需求。

“联邦快递一直重视在中国的发展”，联邦快递中国区国际快递业务副总裁钟国仪表示，“我们现在提供分别由上海和广州直飞欧洲德国科隆的航线，给我们中欧间的国际快递业务提供更大的载货量，也有助于推动这两个经济体间的商贸往来。”

此外，半月之前，FedEx宣布已经完成扩建其位于上海浦东国际机场的口岸操作中心，从而进一步提升国际货物处理能力。

徐勇对记者表示，尽管因为外贸不景气，去年国际快递业务已经增速明显放缓，但三大快递巨头还是加强在华布局，主要是从长期来说，他们对中国的市场依旧看好。

为此，安澎称DHL也将继续加大对包括中国在内的亚洲市场的投资，尤其是中国市场。

对于UPS与FedEx目前正致力于在中国内地申请快递牌照，安澎昨日下午对《每日经济新闻》表示，由于中国相关法律的限制DHL暂不会考虑在中国内地直接从事快递业务。

某业内人士透露，事实上DHL前两年进军中国内地市场受挫而不得不放弃这块市场，而在中国法律法规等限制下，国际快递公司在中国内地的业务其实都不理想。

不过也有行业研究员认为，随着3大巨头进军中国的加快，这些处理中心或将成为其核心配送点，以此为基点辐射全国，为其在我国的扩张奠定基础。目前我国快递业处于加速洗牌阶段，将来市场竞争的格局也许会是国内快递巨头、国际巨头和国内航公公司三足鼎立的局面。

 

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